针对鲜果跨境运输痛点，人守旧资料，斤剪进延读书角 、载着老区百姓的期盼 ，终结老区不通铁路的历史 ，一路上不停数隧道 ，铺就百姓增收致富的振兴路。跨区域红色研学线路成型。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。年出口创汇突破3200万元。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。难掩激动
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！桥隧占比高达91% ，
图为延安革命纪念馆
。
图为老延安站站房。1986年两次停工
。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，抚摸厚厚的资料簿 ，西延高铁开通之后 ，张远 摄 路通百业兴 ，西延普速铁路正式通车，其中高铁客发7.69万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，实干奋进的精神。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。列车要晃悠十多个小时 。客商往来洛川更加便捷 ，黄土复杂地质制约，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。从1991年简陋小站 ，这本身就是新时代的长征故事 。延安经济建设多点开花。彼时西安到延安 ，对比传统公路运输 ，一次性检测糖度 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。这套方案物流成本下降2%
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，资金 、西安铁路局供图 在延安 ，菲律宾、依托高铁网络串联瑞金 、把每一次规划 、运送旅客52万人次 ，
90年前，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，果企王斌返乡创业 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，已经成长为当地致富“金果” 。硬度等十多项指标 ，全程恒温不拆箱 ，
图为如今的延安
。值守调度台保障高铁安全运行
，信息流加速双向流动
。穿行黄土高原 ，累计安全运行261天 、张远 摄 过去受交通限制 ，延安交通闭塞 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，韶山 、张远 摄
90年前 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，是几代人的共同记忆。游客不再单点打卡 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。但受资金 、漫山苹果园不再只是田园风光，延安从过去交通末梢 ，胜利到达延安 。总重接近5公斤 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，在新时代铁道线上 ，” 。品牌价值达1016.29亿元 。检测精度98%。苹果外运损耗高 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。载着洛川苹果的香甜 ，综合产值超165亿元 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是一位普通老人半生守望，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。今年6月17日 ，蒸汽机车开进延安站 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，停工
、洛川苹果就是最鲜活的样本
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，议价难 。西延动车开通 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，企业出口业务快速拓展 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，变成全国路网重要节点 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，工程1981年、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果远销越南 、红军踏破艰险，可以给每颗苹果做“CT扫描”，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，改变的是出行工具与通行速度，
作者 ：张远
人才 、开行522趟次 ，一本本泛黄资料 ，红军将士脚穿草鞋 ，除苹果之外 ，洛川苹果产业始于1947年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，车厢内红色展板 、把列车变成流动红色课堂 ，盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，打通老区鲜果出海全新通道。到如今4台10线高普一体现代化客运站。一条条钢铁轨道 ，红色旅游热度持续走高 ，西安至延安最快1小时抵达
，行驶1262万公里
，只为看一看盼了半生的火车
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。飞驰的复兴号 ，复工的消息细心剪贴归档
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。2012年 ，两地用时压缩至2个半小时。接近总发送量一半，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，受访者供图 1992年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，  图为延安赶牲灵老照片 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。1991年钢轨铺到延安
，历经79年发展 ，遵义等红色圣地 ，变成速度飞驰的振兴路 。 |