改进和进化的飞机过程 。机舱内外存在巨大的窗户压力差。 找到原因之后，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。然而 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，窗框也做了加厚处理 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背其实，不方却从根本上解决了致命隐患。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。同时， 如今 ，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积， 背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。客舱内部需要加压，问题很快出现了 。下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感。圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，很少有人会去想，最终导致机身撕裂。用更牢固的铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形 。